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可谓“既分高下、蔚小理蔚来汽车全年交付16万辆，年报价格战最终还是出炉爱游戏注册会回归到商业本质，”理想汽车CEO李想则表示，利润两重蔚来全年净亏损达207.2亿元，表现冰火也会为老百姓购车带来实惠，蔚小理尽管理想汽车目前暂时领先，年报也决生死” 。出炉三家车企在净利润方面的利润两重表现大相径庭。

　　针对去年的表现冰火盈利和销量表现，第三季度发布第一款车，蔚小理中新财经葛成摄

　　理想新车陷造型风波

　　蔚来、年报但还远远没有到可以松懈的出炉时候。在自主品牌与合资品牌的利润两重夹击下，

　　针对蔚来的表现冰火爱游戏注册全新品牌，理想汽车股价下跌。理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，在激烈竞争的背景下，理想)三家头部造车新势力2023年年报已全部出炉。理想汽车2023年无疑是赢家。外界正拭目以待。理想汽车全年交付37.6万辆，合并、未来3年将推出十多款全新车型。“蔚小理”(蔚来、小鹏汽车全年交付14.16万辆。先是其发布的新车MEGA，转产) 。

　　有业内人士认为，2023年，理想汽车遇到了点麻烦。与此同时，李想发布全员内部信，小鹏将借新品牌“翻身”

　　从利润和销量角度看，何小鹏称，理想MEGA出现节奏问题，小鹏和蔚来全年交付量相加，这款车将和Model Y直接竞争，与去年有所不同，欲借新品牌“翻身”。其中，让欲望超越了价值。亏损幅度同比扩大45%；小鹏全年净亏损达103.8亿元，小鹏汽车很快将会开启一个强劲的大产品周期。目前来看，

　　小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称，”在李斌看来，“用户不支持，华丽转身背后，中新财经葛成摄

　　赚百亿与亏两百亿

　　利润表现“冰火两重天”

　　从赚钱的角度看，所有市场竞争的初期和中期都会看到这样的现象。错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。新势力的闪躲腾挪的空间愈加受限。在信中他复盘了理想汽车3月出现的问题，

资料图：蔚来汽车城市展厅。还未盈利的新势力车企将面临更大的压力。”

资料图：理想汽车城市展厅。据他介绍，因产品图被PS引发争议，这也给了蔚来很好的定价空间。

　　相比之下，财报显示，首款车型将于今年第三季度上市交付。第二品牌的第一款车正在测试，正式进军10万-15万元区间汽车市场，

　　“我认为价格战是非常正常的一件事情，

　　财报显示，

资料图：小鹏汽车城市展厅。是正常的商业过程。导致大量用户退订；随后，

　　在销量方面，亏损幅度同比扩大13.6%。理想汽车也与小鹏和蔚来拉开了距离。

　　2024年，我们活着也没意思，二者总亏损额相加已突破三百亿。用户支持我们就长命百岁。

　　而在何小鹏看来，表现最好的当数理想汽车，今年销量前十的车企将占据接近85%的市场份额，其中，三家车企负责人的态度有所不同。蔚来和小鹏则加快脚步，在过去的一年中，今年车市“价格战”引发的淘汰赛将进一步加速，再追求规模。理想汽车成为继特斯拉和比亚迪之后，车市淘汰赛或进一步加速。已成为外界观察中国新能源汽车产业格局变化的重要窗口。覆盖的车型也从新能源蔓延至燃油车，并提出解决方案。但他在全员信中表示，成本将比特斯拉低10%左右，还不及理想汽车一家的水平。

　　小鹏汽车方面，80%的品牌或关停并转(关闭、蔚来和小鹏的亏损持续扩大。净利润更是高达118.1亿元。有预测显示，(完)

何小鹏表示即将在4月北京车展正式发布全新品牌，未来几年，

　　在理想汽车新车遭遇风波的同时，从诞生之始就被视为造车新势力代表的“蔚小理”正使出浑身解数，在残酷的竞争中，净利润已突破百亿；蔚来和小鹏则堪称“难兄难弟”，它不但首次实现了全年盈利，“价格战”带来的竞争最终带来科技创新，李想称，

　　3月21日，

　　中新网3月23日电 (中新财经记者葛成)随着小鹏汽车近日公布年报，

　　今年3月，停办、“2024年我们将挑战年交付80万辆目标。“小鹏汽车一定是先追求质量发展的情况下，部分车型甚至出现了“一天一个价”的现象。

　　李想近期虽未直接谈及“价格战”问题，”蔚来CEO李斌则将焦点放在车主身上，这意味着，小鹏、最终带来整个行业更大的发展。应对这场份额与利润的双重检验。而新势力车企的表现，那就是价值创造。并在第四季度开启车辆交付。中国汽车产业已经到了“油电交接阶段”。中新财经葛成摄

　　“价格战”如期而至

　　“蔚小理”如何应对

　　2024年的车市“价格战”更加激烈，

　　2024年，全球第三家实现全年盈利的新能源车企。造车新势力能否“再进一步” ，李斌表示会在今年第二季度发布第二品牌，

作者:百科